Estação-Tubo Detran é Reativada na Victor Ferreira do Amaral — e Traz Integração Temporal Inédita

É preciso ser transparente com os leitores: a estrutura reativada é provisória. Ela não conta com interligação física entre os dois sentidos — o passageiro que quiser trocar de lado ainda precisará sair da estação e entrar na outra estação.

A estação definitiva prevista para o local é o novo modelo Prisma Solar, que já tem licitação aberta pela Prefeitura de Curitiba. Em abril de 2026, foi publicado edital de concorrência eletrônica com investimento total de R$ 31,6 milhões, dividido em dois lotes. O Lote A, orçado em até R$ 19,3 milhões, prevê a substituição das atuais estações-tubo pelas Prisma Solar em sete pontos, sendo o Detran um deles, ao lado de Mercês, Salgado Filho, Teffé, Praça das Nações, Praça da Bandeira e Jardim das Américas. O prazo de execução do Lote A é de 12 meses após a ordem de serviço — ou seja, a estação definitiva ainda levará tempo para chegar.

O modelo Prisma Solar, cujo protótipo foi inaugurado na Estação Agrárias (Cabral) em maio de 2024, traz painéis fotovoltaicos para geração de energia, ar-condicionado, monitoramento integrado à Central de Operações da URBS, bilhetagem por reconhecimento facial, ponto de locação de bicicletas e acessibilidade aprimorada.

Para entender a reativação de hoje, é necessário recuar no tempo e compreender a dimensão das intervenções que a Avenida Victor Ferreira do Amaral atravessou desde 2024.

Agosto de 2024: O início dos bloqueios e a desativação das estações

Em 10 de agosto de 2024, a URBS colocou em operação duas linhas especiais e temporárias para atender os passageiros afetados pelo início das obras de implantação do Novo Inter 2 na Victor Ferreira do Amaral: a X42 – Especial Cabral/C. Imbuia e a X45 – Bairro Alto/C. Imbuia. Naquele momento, as estações-tubo Detran e Colégio Militar foram desativadas, e outras nove linhas passaram a operar em desvio.

As obras fazem parte do Lote 4 do Novo Inter 2 e do Complexo Tarumã, que requalificou 3.866 metros da avenida — sendo 1.990 metros na pista da direita e 1.876 metros na pista da esquerda — no trecho entre as ruas Dom Manuel da Silveira D’Elboux e Professor Eduardo Correia de Lima. O projeto incluiu nova pavimentação em concreto rígido (mais durável e adequado ao tráfego pesado dos ônibus), faixa exclusiva para transporte público, ciclovia, novas calçadas acessíveis, iluminação, sinalização e arborização com plantio de 1 mil árvores nativas.

Março de 2025: Entrega da via e retomada parcial

Em março de 2025, a avenida foi entregue ao tráfego com todas as faixas liberadas. A linha X42 foi desativada, mas a X45 permaneceu em operação devido à falta da Estação Detran. As obras haviam sido iniciadas em março de 2024 e executadas pela Castilho Engenharia, sob coordenação da Secretaria Municipal de Obras Públicas (SMOP).

Julho de 2025: Estação Colégio Militar reaberta

Em 26 de julho de 2025, a Estação-Tubo Colégio Militar foi reativada — a primeira das duas estações desativadas na Victor Ferreira do Amaral a voltar ao funcionamento. A nova estrutura, com sete módulos, foi instalada próxima ao local original e passou a atender cerca de 32,5 mil passageiros por mês. Na ocasião, a URBS informou que a Estação Detran seria a próxima a ser reaberta, “até o fim do segundo semestre” de 2025. O prazo não foi cumprido.

2025-2026: A longa espera pela Estação Detran

Após a reabertura do Colégio Militar, a Estação Detran permaneceu desativada por quase um ano a mais. A justificativa oficial foram problemas com as instalações elétricas no local da nova estrutura provisória. Ainda que isso possa explicar parte do atraso após o início efetivo das obras na estação, foram meses sem qualquer obra p — gerando insatisfação legítima entre os usuários do corredor.

20 de junho de 2026: Reativação

Com a reabertura nesta data, a Estação Detran retoma sua função no corredor do Inter 2, embora em caráter provisório e sem a integração física entre sentidos que a estrutura definitiva Prisma Solar oferecerá.

O cenário para os próximos meses na Victor Ferreira do Amaral e no Bairro Alto envolve pelo menos três variáveis:

1. Conclusão do Viaduto Curitiba-Pinhais — prevista para setembro de 2026, liberando o acesso à Rua Brasílio de Lara e normalizando o itinerário da linha 307.
2. Licitação e instalação da Estação Prisma Solar Detran — com prazo de 12 meses a partir da ordem de serviço (licitação em andamento desde maio de 2026). A estrutura definitiva deve chegar somente em 2027.
3. Futuro da linha X45 — com a normalização do acesso ao Bairro Alto e o retorno da 307 ao seu itinerário original, a X45 tende a ser desativada. Permanece como solução paliativa por enquanto.