Hoje, vamos comentar a categoria de ônibusmais polêmica do transporte coletivo da Região Metropolitana de Curitiba: o SEMIPADRON MULTIMODAL.
Porém, essa polêmica vem desde 2019. Acompanhe nosso artigo até o final!
2019: os primeiros Multimodais da Santo Ângelo
Em maio de 2019, as Linhas-Diretas metropolitanas geridas pela AMEP sofreram uma enorme mudança: veículos dianteiros e com portas dos dois lados (incluindo portas com degraus à direita) começaram a substituir veículos padrons apenas com portas em nível à esquerda. Na Santo Ângelo, em 2019 vieram 9 Neobus New Mega com Mercedes-Benz OF-1721 L Bluetec 5 (com suspensão a ar. Em 2020, vieram mais dois New Mega, só que agora com OF-1724 L.
Veja a reportagem da época:
“A Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) e a Viação Santo Ângelo, de Colombo, acabam de lançar um projeto-piloto para utilização de um novo modelo de ônibus multimodal, um veículo capaz de operar linhas comuns, aquelas com embarque convencional pelo lado direito dos ônibus, e ainda as linhas tipo Ligeirinho, com embarque em estações-tubo ou plataformas nos terminais.
Além desta inovação os novos modelos são equipados com suspensão a ar, que visam proporcionar maior conforto aos usuários durante as viagens; elevador para pessoas com deficiência; itinerários digitais para fácil identificação do atendimento e catraca com braço móvel, recurso que permitirá a utilização de todo o salão dos veículos quando estiverem atendendo linhas de ligação direta, tipo ligeirinho.“
Fonte: Banda B » Ônibus que pode operar com linhas comuns ou ser ligeirinho começa a rodar na RMC
Estes ônibus multimodais foram adquiridos, ao que o contexto da época indica, para operar na B42 – Maracanã / Linha Verde, já que a Estação Fagundes Varela já estava pronta e o alimentadores teriam que parar nela com portas elevadas à esquerda. Até foram anunciadas as mudanças e o expresso Fagundes Varela / Fanny, porém, em cima da hora, a URBS desistiu. Na época, a B42 possuía 8 ou 9 tabelas de manhã (sendo 3 de articulados). Os 9 18M´s não dariam conta.
Porém, esses veículos multimodais começaram a operar com frequência na B05 – Guaraituba / Cabral, iniciando nas tabelas extras da manhã que eram de 2 O-500 M, os quais logo foram desativados. Porém, só houveram essas desativações, o que indica que talvez esses multimodais, na ideia incial fossem mais reservas das Linhas-Diretas, do que os substitutos.
A vantagem desses veículos é poder operar em todas as linhas, visto que podem operar em linhas que demandam portas em nível (como os Ligeirinhos e as linhas alimentadoras que param na Estação Atuba) e também podem parar em pontos comuns.
2026: Como ficam os multimodais dianteiros com a Licitação?
A Licitação, inicialmente, parece exigir que as Linhas-Diretas sejam operadas por veículos Padrons ou Articulados, excluindo os multimodais dianteiros tradicionais.
Assim, os semipadrons multimodais (com 3 portas com degraus à direita e 2 portas em nível à esquerda) ficam destinados, à principio, às linhas “convencionais” que por algum motivo precisam usar portas à direita com degraus e as portas em nível em estações e terminais. Porém, está prevista sua operação nas linhas H20 – Angélica / Capão Raso e C04 – Direto Capão da Imbuia nos picos e na H02 – Araucária / Capão Raso aos domingos, ambas Linhas-Diretas.
Características do Semipadron Multimodal
- DEFINIÇÃO: Veículo com 13,2 metros, com 3 portas com degraus à direita e 2 portas em nível à esquerda, além suspensão pneumática obrigatória
- Portas: 3 portas com degraus no lado direito e 2 portas em nível à esquerda
- Potência Mínima: 230 cavalos
- Posição do Motor: dianteiro ou traseiro
- Transmissão: mecânica ou automática
- Suspensão: pneumática
- Largura: 2,5 metros
- Peso Bruto Total: 17 ton
- Bancos: semiestofados
- Piso: base de madeira ou alumínio revestido com lençol de PVC na cor Azul Luna
- Catraca: sim
- Ar condicionado: sim
Comentários:
- A grande diferença dos semipadrons multimodais atuais é que, segundo as Especificações de Frota, o semipadron multimodal poderá ser um ônibus padron com motor traseiro, porém com 3 portas à direita e 2 à esquerda. Acredito que essa possibilidade ficará com uma escolha das concessionárias
- Os veículos precisarão ter mais de 230 cavalos, o que impede que motores com 4 cilindros, como o Mercedes-Benz OF-1721 L (208 cavalos) e Volksbus 17.230 S (228 cavalos) sejam considerados dessa categoria. Ou seja, somente Volksbus 17.260 S, o Mercedes OF-1726 L e Iveco 17-280 (agora podendo ter suspensão a ar) poderão ser semipadrons multimodais, além de outros modelos com motor traseiro
- Serão apenas 28 semipadrons multimodais, distribuídos nos 4 lotes
Todas as linhas previstas com SEMIPADRON MULTIMODAL
Lote 1:
Campo Largo -> J61 – Hospital do Rocio / Guadalupe (para parar na Estação Ferrari)
Lote 2:
Colombo, Campina Grande do Sul e Quatro Barras -> N01 – Hospital Caron / Atuba (via Quatro Barras – Jardim Paulista)
Colombo e Quatro Barras -> O31 – Quatro Barras / Estação Atuba (via Graciosa)
Colombo e Quatro Barras -> O62 – Quatro Barras / Guadalupe (via Estação Atuba) (em horários de baixa demanda e aos domingos)
Colombo -> S02 – Roça Grande / Linha Verde
Lote 3:
Pinhais -> C04 – Direto Capão da Imbuia
Colombo -> C66 – Vila Zumbi / Estação Atuba
Colombo e Pinhais -> C72 – Vila Palmital / Estação Atuba
Lote 4:
Araucária -> H02 – Araucária / Capão Raso (somente aos domingos)
Araucária -> H20 – T. Angélica / T. Capão Raso
Planta
Sobre a planta, a preocupação é que aparece uma catraca de quatro braços, a qual não pode ser “rebatível” com a catraca de 3 braços com braços móveis, como nos veículos atuais com bancos antes da catraca, permitindo a passagem dos passageiros nas linhas que não possuem pagamento de passagem, o que pode ser um problema quando esses veículos operem uma linha-direta.
Onde encontrar essas informações do Edital?
Todos os documentos da Licitação estão no site da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (AMEP) no link abaixo:
https://www.amep.pr.gov.br/Pagina/Licitacao-do-Sistema-de-Transporte-Publico-da-RMC
A Licitação de Transporte Coletivo da Região Metropolitana de Curitiba, a princípio, terá sua finalização com o leilão na B3 em 28 de agosto de 2026. Nos próximos dias falaremos sobre as outras classes / categorias de ônibus, começando por uma categoria parecida com o semipadron multimodal, o padron multimodal para as Linhas-Diretas!
