Hoje, vamos continuar a comentar os documentos da Licitação de Transporte Coletivo da Região Metropolitana de Curitiba, a qual, a princípio, terá sua finalização com o leilão na B3 em 28 de agosto de 2026. Falaremos sobre os classes / categorias de ônibus!
Todos os documentos da Licitação estão no site da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (AMEP) no link abaixo:
https://www.amep.pr.gov.br/Pagina/Licitacao-do-Sistema-de-Transporte-Publico-da-RMC
Classes de Veículos
Vamos apresentar todas as configurações possíveis de ônibus SIOMENTE COM PORTAS COM DEGRAUS À DIREITApara as futuras concessionárias, presente no Apêndice de Especificações de Frota, o principal documento que usamos aqui para fazer este post. ! Considerando que outras configurações podem ser admitidas, desde que aprovadas pela AMEP, órgão gestor do sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Curitiba.
Amanhã falaremos das categorias de ônibus com rampas! Continue nos acompanhando!
Micro Especial (Midi):
- Veículo com 9,5 metros (dianteiro) e 10,3 metros (traseiro)
- Portas: 3 portas com degraus no lado direito
- Potência Mínima: 170 cavalos
- Posição do Motor: dianteiro ou traseiro
- Transmissão: mecânica ou automática
- Suspensão: metálica ou pneumática
- Largura: 2,5 metros
- Peso Bruto Total: entre 12 ton e 15 ton
- Bancos: semiestofados
- Piso: base de madeira ou alumínio revestido com lençol de PVC na cor Azul Luna
- Catraca: sim
- Ar condicionado: sim
Comentários:
- Os veículos midis estão no Edital como uma possibilidade para a frota, porém nenhuma das linhas está prevista para operar com essa classe de veículo. Então, posteriormente, a concessionária ou a própria AMEP poderá determinar o uso desses veículos em linhas com menores demandas;
- Acredito que esse modelo não será adotado, pois muitas linhas com baixa demanda, comumente possuem uma ou duas viagens com mais lotação, o que faria aumentar a quantidade de frota e de gastos com motoristas de forma ineficiente financeiramente.
Comum:
- Veículo com motor dianteiro de 12,25 m a 13,2 m (tamanho conhecido como alongado)
- Portas: 3 portas com degraus no lado direito
- Potência Mínima: 208 cavalos
- Posição do Motor: dianteiro
- Transmissão: mecânica ou automática
- Suspensão: metálica ou pneumática
- Largura: 2,5 metros
- Peso Bruto Total: 17 ton
- Bancos: semiestofados
- Piso: base de madeira ou alumínio revestido com lençol de PVC na cor Azul Luna
- Catraca: sim
- Ar condicionado: sim
Comentários:
- Serão 385 veículos comuns, considerando os 4 lotes. Será a classe com a maior quantidade de veículos;
- O grande destaque dessa categoria, incluindo as outras, é a obrigatoriedade do revestimento de PVC na cor azul nos pisos, sem permitir o piso de alumínio sem revestimento, característica ainda presente em alguns ônibus recentes como os dianteiros da Piraquara;
- A princípio, todos os veículos comuns, ou seja, apenas com portas com dregraus à direita, serão dianteiros. Não teremos padrons com somente portas à direita e com degraus;
- Existem 4 variações de plantas dos comuns:
Articulado Padrão:
- Veículos com 18,65 a 23 m (tamanho conhecido como superarticulado)
- Portas: 4 portas com degraus no lado direito
- Potência Mínima: 310 cavalos
- Posição do Motor: central ou traseiro
- Transmissão: automática
- Suspensão: pneumática
- Largura: 2,5 metros
- Peso Bruto Total: 28 ton
- Bancos: semiestofados
- Piso: base de madeira ou alumínio revestido com lençol de PVC na cor Azul Luna
- Catraca: sim
- Ar condicionado: sim
Comentários:
- Serão 163 veículos articulados padrão, considerando os 4 lotes. Será a classe de articulados com a maior quantidade de veículos;
- Felizmente, esses veículos serão usados em linhas, em que não há necessidade de portas com rampas à esquerda (os multimodais), permitindo assim um melhor uso interno, sem portas desnecessárias;
- A maior novidade é que o comprimento do articulado padrão pode ir de 18,6 m até ao superarticulado “trucado” de 23 m. Acredito que essa escolha será por parte da concessionária;
- Poderão ser usados veículos com motor central, inexistentes atualmente nos modelos a dieses. Talvez isso indique uma abertura para os veículos BZRT da Volvo, que usam motor central.
Amanhã falaremos das categorias de ônibus com rampas! Continue nos acompanhando!
