O resistente da frota da Auto Viação Santo Antônio que sobreviveu à era dos Mega BRT’s
A chegada dos Torinos GV na Santo Antônio
Por volta de 1999, a Auto Viação Santo Antônio, empresa com sede em Colombo, recebeu seis novos Ligeirinhos que chamariam atenção no sistema de transporte coletivo de Curitiba e Região Metropolitana. Os veículos reuniam o que havia de melhor na época: chassi Volvo B10M Euro II e carroceria Marcopolo Torino GV — Geração 5, combinação consagrada nas ruas curitibanas ao longo dos anos 2000.
A estreia dos seis ônibus se deu na famosa linha 607 — Colombo / CIC, um dos trajetos mais expressivos da Rede Integrada de Transporte (RIT). A linha conecta o Terminal Maracanã, em Colombo, ao norte da Região Metropolitana de Curitiba, à Cidade Industrial de Curitiba (CIC), ao sul da capital — um percurso longo, exigente e de grande demanda de passageiros.
Novas linhas, novas missões
Com o passar dos anos, os Torinos GV da Santo Antônio foram escalados em novos itinerários à medida que a malha e a demanda de transporte metropolitano se expandia:
- B02 — Cabral / Maracanã: criada no início da década de 2000, a linha reforçava o trajeto entre os dois terminais nos horários de pico da tarde – pela manhã, existia a linha B31 – Direto Cabral operada por articulados laranjas com portas de escadas;
- B05 — Guaraituba / Cabral: inaugurada em novembro de 2008, a linha conectava o recém-inaugurado Terminal Guaraituba diretamente ao Terminal Cabral, ampliando o alcance do transporte metropolitano ao norte.
O empréstimo para a Expresso Azul Urbana
No final de 2010, dois dos seis Ligeirinhos — os tombados 18L28 e 18L29 — foram cedidos temporariamente à Expresso Azul Urbana para operar a linha 702 — Fazendinha / Tamandaré, enquanto a empresa aguardava a chegada de seus novos Mega BRT’s. Em 2011, com a incorporação dos novos veículos à frota da Azul, ambos os ônibus foram devolvidos à Santo Antônio.
O fim de uma geração — e a resistência do 18L27
Desde 2011, com a chegada do 18L53 (Mega BRT) e o remanejamento do CL305 para 18L95, os Torinos GV Volvo foram sendo desativados um a um. Com a chegada dos Mega BRT’s Articulados 18R94 e 18R95 em fevereiro de 2012, o cenário da frota da Santo Antônio mudou definitivamente, restando apenas um: o 18L27.
Enquanto seus companheiros de frota eram aposentados, o 18L27 seguia em serviço. Em 2013, mesmo após a chegada do 18L54 — um Mega BRT Volvo B290R Euro V de 2006, designado em tese como seu substituto —, o veterano Torino ainda era escalado com regularidade em tabela cheia nas linhas 607 e B05.
Estima-se que o 18L27 tenha sido desativado em 2014, encerrando um ciclo de mais de uma década de operação.
O último de uma linhagem
Curitiba conheceu dezenas de Ligeirinhos Marcopolo Torino GV com chassi Volvo. Empresas como Glória, Redentor, Marechal e Araucária também operaram essa combinação que marcou o transporte coletivo da capital paranaense. Mas foi o 18L27 da Santo Antônio que carregou essa memória até o fim — o último Ligeirinho Torino GV Volvo a ser desativado em Curitiba.
O 18L27 foi o marco do encerramento da primeira geração dos ligeirinhos da década de 1990.
